勁力鷹鋰電池(圖)-天津鋰電池專賣店-天津鋰電池

電動車鋰電池充電的時候是電池起火和的特別容易發生的時候，在充電時，電池起火事件中有一半以上是發生充電的時候。從您不熟悉的品牌充電電池時要特別小心。

這里溫馨提示，如果可以，請在室外為電池充電。其實，為電池充電的安全的方法是在室外進行。這是單獨一個大家可以確定它不會靠近任何可以品或者組織火勢蔓延的地方。并且能很好的控制火源的地方，電池后還會釋放出有毒氣體，這些氣體在封閉空間內會很危險。務必將電池放在陽光照不到的地方下，以免它們過熱，遠離干燥的植物或其他可燃物。

對于鋰電池的“”問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便電池。這種“次充電要充12小時以上”的說法，明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。經過抽樣調查，可以看出有相當一部分人混淆了兩種電池的充電方法。

鋰電池的次充電正確的方法和注意事項次充電時完全沒有必要進行超常時間充電比如12小時來電池，充電電路本來就有保護，插上也沒用的。長時間放置未用，或者頻繁即充即用一段時間后，方法就是一次完全的充放電，之后電池就可以即用即充，只有在長時間使用后才需要再次進行再次完全充放電重新校正。

負極過量

負極過量的原因除了需要考慮不可逆容量的影響和涂布膜密度偏差之外，對循環性能的影響也是一個考量，對于鈷酸鋰加石墨體系而言，負極石墨成為循環過程中的"短板"一方較為常見，若負極過量不充足，電芯可能在循環前并不析鋰，但是循環幾百次后正極結構變化甚微但是負極結構被破壞嚴重而無法完全接收正極提供的鋰離子從而析鋰，造成容量過早下降大容量鋰電池。