天津充電鋰電池組-勁力鷹(在線咨詢)-天津充電鋰電池組招代理

重量輕，比能量大，高達150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍, 因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一，從這個角度講鋰電消耗的資源就少，而且由于錳酸鋰電池中所用元素的儲量比較多，因此相對鉛酸、鎳氫電池可能會進一步漲價，鋰動力電池成本反而是進一步降低的。電動自行車用鋰電池重量為2.2-4公斤，鉛酸電池的重量為12-20公斤，

在儲能系統中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發生交互，變流器從交流電網取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉換成交流發送到交流電網上去;

電動汽車的BMS，在高壓上，與電動機和充電機都有能量交換關系;在通訊方面，與充電機在充電過程中有信息交互，在全部應用過程中，與整車控制器有詳盡的信息交互。

鈦酸鋰電池是在鋰離子電池中，用鈦酸鋰替代石墨作為負極材料，只正極材料可以是以上任何正極材料。

鈦酸鋰電池有四大優點：低溫特性好(尤其是低溫-30℃還可以充電)、高功率(可大功率充放電，尤其是充電倍率可以很高)、長壽命循環(可以輕松達到萬次以上)、安全性高(幾乎沒有熱失控風險);鈦酸鋰也有三大缺點：平臺電壓低(僅有2.2V，系統成組需連接很多電芯，效率很低)、還存在高溫脹氣問題(雖然現在有所改善但并沒有根本解決)、成本高(約為石墨體系電池的兩倍多)，鈦酸鋰電池多用于混合動力和單次續航里程要求不高但需要多次充電的應用場景中。

從應用場景來看，動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車以及其它電動工具領域，而儲能鋰電池主要用于調峰調頻電力輔助服務、可再生能源并網和微電網等領域。

由于應用場景不同，電池的性能要求也有所不同。首先，動力鋰電池作為移動電源，在安全的前提下對于體積(和質量)能量密度盡可能有高的要求，以達到更為持久的續航能力。同時，用戶還希望電動汽車能夠安全快充，因此動力鋰電池對于能量密度和功率密度都有較高的要求，只是因為出于安全性考慮，目前普遍采用1C左右充放電能力的能量型電池。

動力鋰電池