低速電動轎車鋰電池租賃-勁力鷹鋰電池

“從商業化量產的角度看，鎳氫電池當前確實要優于鋰電池?！钡S著鋰電池技術的日漸成熟，未來其市場空間必然會逐步釋放。

目前整個市場對鋰電池在新能源汽車領域內的應用前景的論述已經很多。但是對其在傳統領域內的應用前景的關心卻很少。通過細致地研究鋰電池在目前主要應用領域內的應用情況發現，即使新能源汽車的發展低于預期，鋰電行業的發展前景也仍然樂觀。

目前，筆記本電腦和手機市場仍然是鋰電池的兩個主要市場。未來，個人PC的便攜化和平板化潮流仍將有力地拉動鋰電需求的快速增長。手機的智能化和觸摸屏化也將保證其出貨量的穩步增加。而鋰電池在數碼相機、PSP、電子書、電動工具、電動自行車和通信后備電源等眾多領域內的“遍地開花”也更是值得期待。

比如電動車鋰電池熱失控原因有以下幾種：

1、外力影響

在外力的影響下，鋰電池受到影響而發生變形，自身的不同部位發生相對位移，鋰電芯受到外力使內部發生碰撞、擠壓和穿刺等。極為兇險的當屬穿刺，導體插入電池本體，造成正負極直接短路，相比碰撞、擠壓等只是概率性的發生內短路，穿刺過程熱量的生成更加劇烈，引發熱失控的概率更高。

2、使用不規范

鋰電池使用不規范一般包括外短路，過充，過放等形式，其中容易發展成熱失控的是過度充電。

外短路：當存在壓差的兩個導體在電芯外部接通時，外部短路就發生了。從外部短路到熱失控，中間的重要環節是溫度過高。當外部短路出現的熱量無法很好的散去時，鋰電池溫度才會上升，高溫觸發熱失控。

過充電：由于高電量、熱量和氣體的出現是過充電過程中幾個共同特點發熱來自歐姆熱和副反應。

過放電：跟以上幾種情況不同，潛在的危險遠比人們所認為的要高。因過放電引發的銅離子溶解遷移通過膜并且在陰極側形成具有較低電位的銅枝晶。隨著生長不斷升高，銅枝晶可能穿透隔膜，導致嚴重的熱失控問題。

1、電芯的過充;

鋰電池充電方式為恒流恒壓，一旦電壓超過了上限電壓電芯內部的電解液就會分解，產生氣體使其鼓脹、起火 一般情況錳酸鋰、三元、鈷酸鋰的充電上限電壓控制在4.2V，鐵鋰上限電壓控制在3.65V。

2、電芯內、外部短路;

電芯內部短路：制程過程的金屬顆粒物(雜質)、極片毛刺、極片錯位、電芯磕碰變形、外部高溫、隔膜質量問題、鋰枝晶的生成刺破隔膜等;

外部短路：電池的外部的接線短路、BMS元器件故障短路等。(外部短路時，由于外部負載過低，電池瞬間大電流放電。在內阻上消耗大量能量，產生巨大熱量。)

3、電池受外力撞擊或穿刺;

4、制程過程對水的控制不到位，導致電池的鼓脹、爆殼。